Всем привет. Creta 2020, 2.0, 4WD, 6АКПП, пробег 120000 км, масло в АКПП менялось на 75000 км.

Симптом: при ровно удерживаемой педали газа периодически «дёргаются» обороты — короткий подскок и плавный возврат. Замечаю давно, на прогретой коробке сильнее.

Записал несколько логов Car Scanner (профиль Creta/ix25 2.0 MPI AT 4WD). Что видно:

1. Трасса, 6-я передача, 115 км/ч, педаль 14–15 % без изменений, тормоз не нажат, флаг блокировки ГДТ = 1. Каждые 10–12 секунд обороты двигателя подскакивают на 250–300, через 2–3 секунды муфта снова замыкается. Обороты турбины и скорость при этом не меняются. Между срывами блокировка держит идеально (двигатель и турбина расходятся на ±3 об/мин). Скачок одинаково виден в оборотах от TCM, от ЭБУ двигателя (стандартный OBD) и от блока полного привода, так что это не глюк данных. График 1.

2. Чем горячее ATF, тем чаще срывы при ровной педали: до 60 °C около 1,7 в минуту, при 60–105 °C 3,6–5 в минуту.

3. ATF перегревается: утром при 5 °C на трассе масло двигателя к 16-й минуте вышло на 98–100 °C и дальше стоит, а ATF продолжает расти до 112–114 °C. График 2.

4. Ошибки АКПП: нет. Полный привод в моменты срывов не подключён (команда на муфту 0 %), давление в муфте AWD чётко следует за командой, его исключаю. Катализатор недавно удалён, но рывки были и до этого.

Вопросы:
— Сталкивался ли кто-то с периодическими срывами блокировки на трассе на нашей 6АКПП? Чем закончилось: обновление ПО коробки, соленоид блокировки, ремонт гидроблока, гидротрансформатор?
— Какая у вас температура АКПП на трассе зимой и летом? У кого стоит дополнительный радиатор, сколько стало после него?
— Кто-нибудь выводил в Car Scanner ток или скважность соленоида блокировки (TCC / damper clutch duty)? Если есть рабочий пользовательский PID, поделитесь.

Кто нибудь решил эту проблему? Тоже столкнулся

Алексей, подскажите, как-то решили проблему?
В городе особо не ощущается, но как только выезжаю на трассу иногда (не всегда, но почти всегда) машина дергается, при постоянной скорости начинает прыгать стрелка тахометра на 100 оборотов, немного сброшу газ, нажму снова, вроде норм, потом снова начинается. Именно когда с постоянно одной скоростью еду. Переключения плавные, без толчков и рывков. Крета 2.0 полный привод, 2019 год. Началось на 110 тысячах пробега, сейчас 120 тысяч. Хуже и лучше не становится. Масло в АКПП менял на 80 тысячах.

Алексей пишет:
Алексей, подскажите, как-то решили проблему?
В городе особо не ощущается, но как только выезжаю на трассу иногда (не всегда, но почти всегда) машина дергается, при постоянной скорости начинает прыгать стрелка тахометра на 100 оборотов, немного сброшу газ, нажму снова, вроде норм, потом снова начинается. Именно когда с постоянно одной скоростью еду. Переключения плавные, без толчков и рывков. Крета 2.0 полный привод, 2019 год. Началось на 110 тысячах пробега, сейчас 120 тысяч. Хуже и лучше не становится. Масло в АКПП менял на 80 тысячах.

Анонимный пишет: Некачественное топливо, как причина,0 попробуйте поменять АЗС.

Анонимный пишет: Да потиому, что причин дёрганья автомобиля множество, начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией, без диагностики найти "лечение" не просто, по этому кому то помогает замена топлива, кому то манера вождения. В любом случае начать стоит с комплексной компьютерной диагностики двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.