Стиль оригами, бывший ранее прерогативой концепт-каров, примерил на себя новый Hyundai Tucson. Следуя моде, следующее поколение кроссовера обзавелось разделенной передней частью, но только в своем стиле - Parametric Dynamics, с многосекционными ходовыми огнями. Боковины кузова с массой граней, переходящие в колесные арки с почти квадратным вырезом, придают солидный вид. Окраска может быть двухцветной, а колеса предлагаются на выбор 17-ти или 19- дюймовые.
Кроссовер стал больше по размерам. Европейская версия выше на 5 мм, шире на 15 мм и длиннее на 20. Для авторынков Кореи и США, как всегда, база удлиненная, длиной 4630 мм.
В салоне тоже множество новинок. Медиасистема Bluelink имеющая выход в интернет, управляющаяся со смартфона. В комплектации подороже аудиосистема Bose или Krell с режимом сна, когда динамики работают только рядом с водителем. Приборная доска стала виртуальной. Физических кнопок больше нет. Их заменил тачскрин на 8 или 10,25 дюйма и сенсоры климат-контроля на три зоны. Кнопочный пульт пришел на смену привычному рычагу управления трансмиссией.
Электронных ассистентов в машине полный набор. От удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля до автопарковщика. Выбор двигателей более чем богат. Европейцам будут предложены: турбочетверка на бензине 1.6 T-GDI на 150 лошадей или турбодизель 1.6 CRDi мощностью 115 л.с. В обоих случаях комплектоваться они будут шестиступенчатой механической коробкой.
Будет и "мягкий" гибрид с такими же или форсированными двигателями, дополненный стартер-генератором на 48 вольт, с передним или задним приводом с семиступенчатым "роботом".
Авторынок США получит атмосферник 2.5 GDI на 190 л.с. Южнокорейцы - турбодизель 2.0 CRDi на 186 л.с. В обоих вариантах будет ставиться восьмиступенчатый автомат. Что касается российского авторынка, то сюда поступит, вероятно, самая простая версия с атмосферником на 150 л.с.
В Европе новый Tucson ожидают в конце года. В других странах он появится в начале следующего года.
