Что такое Hyundai Сrеta?
На самом деле угловатый кузов «Креты» прикрывает винегрет из деталей различных Hyundai.

Подвеска.

Как только въезжаешь на обычную улицу началось... Пропустил язву в асфальте — лови ощутимый тычок. Стык или трамвайный рельс? Еще удар. Гребенка? Принимай череду пробоев. Так что неровности с острыми краями Hyundai не по вкусу. И до всеядности Renault Kaptur, а тем более «Дастера», корейской «Крете» далеко. Основной источник шума в салоне — шины. Что 16-дюймовые Nexen Classe Premiere CP672, что 17-дюймовые Hankook Dynapro HP на шершавом асфальте начинают гудеть уже с 60-70 км/ч. Причем на задних сиденьях «концерт» слышен лучше. А при обгонах к голосу покрышек добавляется еще и рев мотора.

Задний редуктор, как и блок управления муфтой, ничем не защищен, а потому уязвим для крупных камней и коряг.

Двигатели.

Обещанные 123 и 149 л.с. соответственно живут в этих движках высоко-высоко — под красной зоной тахометра. Да и максимальная тяга поселилась лишь этажом ниже. А на низах и посередке — пусто. В пробочной толчее и при равномерном движении терпимо, но при обгонах дефицит эластичности пугает и раздражает. Creta 1.6 при опережениях заставляет опускаться аж на две-три передачи, и все равно в 12,3 с до 100 км/ч слабо верится. Двухлитровая версия с автоматом динамичнее (11,3 с до «сотни»), но и расход топлива у нее нескромный — 10,4 л/100 км в трассовом режиме. Это по борткомпьютеру, а по факту — даже больше. К примеру, нам впритык хватило 55-литрового бака на 300 км. Точных замеров мы не делали, но и приблизительные 12-13 л — очень много. В самой доступной «Крете» за 749 900 рублей нет кондиционера и даже полки багажника, зато с безопасностью порядок. Фронтальные подушки, система стабилизации, датчики давления в шинах входят в базовое оснащение, равно как и ЭРА-ГЛОНАСС. Но попытка протестировать вызов экстренных служб не удалась. Правда, нас заверили, что эта кнопка нужна исключительно для настройки на фирменном сервисе. Но зачем тогда выставлять ее напоказ?

Коробки, которой мешает газ.

Иллюзию бодрости «Креты» создает чрезмерно чувствительный привод акселератора. Чуть коснулся педали — машина прыгает вперед. Думаешь, вот сейчас нажму посильнее, так кроссовер вообще полетит. Но нет — первый порыв быстро сменяется апатией. И если версия на «ручке» просто скисает, то АКП причуды привода газа заставляют суетливо подбирать ступень, чтобы Creta не превратилась в овощ.

Кроссовер с брюшком.

Вот только под фирменной (дилерская опция) стальной защитой моторного отсека мы намерили всего 18 см (при заявленных 19 см в пределах колесной базы) как у полноприводной версии, так и у варианта с приводом на передние колеса. Так что по колее особо не поползаешь, да и в снегу придется быть аккуратнее. Плюс, острый газ мешает — дозировать тягу сложно, легко спровоцировать пробуксовку.

Салон.

Hyundai называет «Крету» чуть ли не самым вместительным кроссовером компактного сегмента.
Ширина салона на уровне плеч: спереди / сзади, мм 1387/1365, соответственно у Рено Логана – 1385/1410, Лада Калина – 1385/1355.
Скорее всего Hyundai Сrеta соответствует Ладе Калине по габаритам внутри салона.
Hyundai Сrеta назвали – «царь горы», но машина села на брюхо у подножия горы, в чистом поле, после небольшого летнего дождика.

Hyundai Сrеta все может делать – летать с парашютом, над пропастью скользить, машина создана для направлений, там где нет дорог, вот только одна небольшая проблема – после дождя нельзя съезжать с асфальтированной дороги, может сесть на брюхо.

Hyundai Сrеta – для дорог и направлений!!!

P.S. вчера видел Hyundai Сrеta в городе Кострома на пешеходном переходе стоял, а Hyundai Сrеta поехала на зеленый свет – это было не удивительно, а вот почему-то двигатель начал детонировать у него – это когда в советские машины, типа Москвич, заливали 76 бензин двигатель детонировал, а тут сверх надежный кроссовер Hyundai Сrеta!!!

Осилил. Половину не понял. Бред какой то

Кнопка Глонасса нормально работает, автор, ты о чем?

Если честно тоже с трудом осилил писанину ТСа, особенно улыбнуло про детонацию двигателя на светофоре. Что это происки конкурентов, если так то меня смущает их квалификация, да Крета не танк, но то, что ей противопоказано съезжать с асфальта после дождя просто бред, что касается салона, то от покупателя его размеры никто не скрывает, мало того ещё и тест-драйв предлагают. В общем не понятно, что хотел сказать автор сего творения.

У меня пробег 1000 км, появился "сверчок", скрипит пластик справа от водителя, в области подстаканников. Только вдумайтесь, три раза обращался по этому поводу, к официалам, протягивали крепления, что то там проверяли, проклеили и уложили дополнительные прокладки, как скрипело так и скрипит. Попросили оставить машину в ремзоне на ночь, что бы утром послушать на холодной машине, что скрипит. Утром вынесли вердикт "производитель не дает гарантии на пластик и скрипы", короче это ваши проблемы, купили, наслаждайтесь. И, как это понимать, отдав за машину более миллиона рублей, я ещё должен быть экспертом в пластике? Обидно.

Конечно сверчки на новом автомобиле штука неприятная, в двойне обидно отношение официалов, к вашей проблеме, мне на нулевом ТО лично устранили все претензии по мелочи, в вашем же случае на лицо не профессиональность мастеров и наплевательское отношение. Поговорите с их начальством, припугните претензией в Роспотребнадзор, обычно срабатывает, им проблемы не нужны.

Не знаю, у кого, как, мне лично скрип в торпеде устранили за пару часов, по первому требованию.

Был на тест драйве, двигатель 1600 куб, передний привод, Актив зимний пакет. Автомобиль не понравился, покупать передумал.
Объясните мне, зачем там сделали шестую передачу, 5 передачу можно вообще выкинуть, после набора 2.1 тыс. оборотов на 4 передаче, помощник просит переключить сразу на шестую передачу, первые 3 передачи короткие как на Камазе демульпликатор, если хотите кого то обогнать, запаситесь терпением и пропустите всех встречных, иначе не успеете.
Дорожный просвет, тут вообще жесть, у Креты он меньше чем у Гольфа, хотя Крета кроссовер.
Задние крылья выпирают на пять сантиметров, для чего это сделано? Что бы свести на нет задний просвет?
Магнитола 2 дин, ни навигатор, ни камеру не поставить.
Подсветка салона не регулируется по яркости, мелочь конечно, но сейчас почти на всех бюджетных авто она регулируется.
Не стоит Крета тех денег, которые за неё просят.
П.С. Понравилась подвеска, машина в повороты входит чёткою

Первый пост просто шедевр, даже комментировать этот бред не буду.
Rioot 77, не нравится коробка, покупайте двухлитровый двигатель, и обгоняйте на здоровье без проблем, я тоже на тест драйве брал Актив 1.6, в городе мне механика понравилась, просто нужно манеру езды под неё подстроить.
С дорожным просветом тоже не понятны претензии, это городской кроссовер, собрались ездить по колдобинам, купите джип.
Магнитолу можно свою установить, или доплатить за более продвинутую комплектацию.
Я бы очень хотел услышать от вас, какой кроссовер по вашему стоит своих денег.

Внимательно прочитал ветку, претензии, к Крете какие то надуманные, если дорого, купите ВАЗ ХРей и наслаждайтесь.